Nazwy, "nazwa ta to dźwięk i dym", z drugiej strony: "Nomen est omen", dwa znane cytaty. SVT Görlitz jest kojarzony z wieloma nazwami i oznaczeniami. Chcemy przedstawić Państwu niektóre z nich i zacząć od oficjalnych oznaczeń szynobusu z firmy konstrukcji wagonów w Görlitz:
- Nazwa "Bauart Görlitz" lub "SVT Görlitz" opiera się na oznaczeniu przedwojennych szynobusów pośpiesznych, takich jak SVT typu Hamburg, Berlin lub Kolonia. Nazwa wywodzi się od miejsca produkcji Görlitz w dawnym "VEB Waggonbau Görlitz". Oznakowanie starych pojazdów odbywa się niezależnie od miejsca ich produkcji. W ten sposób w Waggon- und Maschinenbau AG Görlitz (WUMAG) wyprodukowano wiele jednostek typu SVT Hamburg między innymi w Görlitz.
-
Oficjalne oznakowanie SVT jako schemat numeracji nie może być historycznie udowodnione, ale w porównaniu z innymi seriami SVT oznacza pociąg dużej prędkości z silnikiem spalinowym. Patrz również: https://de.wikipedia.org/wiki/Baureihenschema_der_Deutschen_Reichsbahn
- VT 18.16 jest oficjalnym oznakowaniem pociągu w momencie jego wprowadzenia do użytku w 1963 r. VT oznacza szynobus z silnikiem spalinowym. 18 oznacza moc silnika w 100 KM. Oznacza to, że szynobus miał moc napędową 1800 KM, jeden silnik o mocy 900 KM na jedną głowicę napędową. Moc ta została później zwiększona do 2x1000 KM, ale bez zmiany oznaczenia pociągu. 16 określa maksymalną prędkość pociągu w 10 km/godz., a więc 160 km/godz.
- Przejście na oznakowanie skomputeryzowane począwszy od dnia 1 lipca 1970 r. wymagało wprowadzenia sześciocyfrowych liczb i cyfry kontrolnej. W związku z tym zmieniono nazwę szynobusów na serię 175, a wraz z założeniem DB AG nazwano je wówczas serią 675. Więcej szczegółów można znaleźć w książce pana Wolfganga Dath "Die Schnelltriebwagen der Bauart "Görlitz" (Tabela str. 231).
Tyle o nazwach legendarnego szynobusu w Deutsche Reichsbahn, teraz jeszcze o tych melodyjnych nazwach:
- Berlinaren: Berlin - Malmö (z trasą morską Sassnitz–Trelleborg)
- Karlex: Berlin – Karlowe Wary
- Karola: Lipsl – Karlowe Wary (Karlsbad)
- Neptun: Berlin - Kopenhaga (z trasą morską Warnemünde–Gedser)
- Vindobona: Berlin - Praga - Wiedeń
- Berlin – Bautzen, tak zwany "Serbołużyczański Ekspres" (Sorbenexpress).
Po pierwsze, żaden z ośmiu szynobusów nie miał nazwy, jaką znamy dziś na przykład z pociągów ICE. Wszystkie powyższe nazwy odnoszą się do linii komunikacyjnej i to niezależnie od używanej floty pojazdów. Na przykład, stare pojazdy były używane na liniach aż do momentu uruchomienia SVT Görlitz lub zostały zastąpione przez pociągi lokomotywowe po planowanym zamknięciu SVT Görlitz. Na tych liniach kursowały również pojazdy innych administracji kolejowych, w zależności od okresu rozkładu jazdy. Niemniej jednak, wszystkie te nazwy są ściśle związane z SVT Görlitz i wiele z nich jest lepiej znanych niż oficjalne nazwy pociągu.
Poprzez nasz projekt "Pociąg dla Niemiec Centralnych" chcemy na powrót połączyć ten historyczny pociąg z jego historycznymi nazwami. Dlatego dla nas nazwy te nie są tylko dźwiękiem i dymem, ale bodźcem, programem i celem.