Náš projekt

Pod sloganem „Vlak pro střední Německo“ se skrývá náš cíl zajistit dlouhodobý a ekonomicky smysluplný provoz rychlíkové motorové jednotky známé pod označeními VT 18.16, „Karlex“, „Vindobona“ nebo „Neptun“.

Začátky

Poprvé byl tento rychlíkový motorový vůz představen na veletrhu v Lipsku na jaře roku 1963. Objednavatelem byly železniční dráhy tehdejší NDR. Výroby se ujala vagonka ve Zhořelci (VEB Waggonbau Görlitz).​

Výkon

Souprava (řada 175) byla koncipována jako čtyřvozová, sestávající z dvou motorových a dvou vložených vozů. Výkon 2x1000 koňských sil umožňoval maximální rychlost 160 km/h.

Cestování

V mezinárodních vlacích bylo k dispozici 140 míst pro cestující. Restaurace MITROPA nabízela 23 míst.

Pokračování mezinárodní spolupráce

Symbolický význam tohoto vlaku překračuje hranice! „Náš“ vlak byl výkladní skříní německých drah a v mezinárodním provozu se používal až do roku 2003. Tuto tradici chceme obnovit společně s možnými partnery v Rakousku, Česku a Dánsku.

Projekt – Fáze 1

Partneři a finance

Po spojení regionálních partnerů byla založena veřejně prospěšná s.r.o. jako realizátor projektu. Hlavním úkolem je zajištění zastřešeného stání pro vlak, zajištění financování a navázání spolupráce s dalšími partnery. 

Projekt – Fáze 2

Přípravy a opravy

Po získání potřebných finančních prostředků můžeme realizovat vše potřebné k uvedení vlaku do provozu (opravy a údržba vozidel, ale i třeba dokumentace pro provoz a údržbu..).

Projekt – Fáze 3

Úpravy a vlastní provoz

Šestidílná souprava bude kompletně obnovena a dovybavena např. zabezpečovací technikou nutnou pro provoz v některých státech.